Daha sonra bir açıklama yapan Bakan Uraloğlu, “Ulaşımda milletlerarası entegrasyon kalkınmanın dinamosudur ve biz demiryolu yatırımlarını bu dinamonun en kıymetli güç kaynaklarından biri olarak görüyoruz. Bu kapsamda da Asya, Avrupa ve Orta Doğu’yu birbirine bağlayacak ‘Bir Nesil Bir Yol’ projesini ülkemiz açısından çok değerli bir fırsat olarak kıymetlendiriyoruz. Bu projenin orta koridorunun bizim tabirimizle ‘Yeni İpek Yolu’ olması için ülke içinde Doğu-Batı ve Kuzey-Güney eksenindeki eksik ulaşım ilişkilerini tamamlayacak projeleri bir bir hayata geçiriyoruz. Londra’dan Pekin’e uzanan “Demir İpek Yolu”nun hayata geçmesi titizlikle ele aldığımız işlerin başında gelmektedir. Son 21 yıl içinde inşa ettiğimiz Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Sınırı ve Ankara merkezli çekirdek süratli tren çizgilerimizde bu vizyonun eserleridir. Bakü-Tiflis-Kars Çizgisi ile Türkiye’den; Batı’da başta Bulgaristan, Macaristan, Almanya, Avusturya, Polonya, Romanya, Çekya, Slovakya, Sırbistan ve Fransa olmak üzere Avrupa’da birçok noktaya, Doğuda; İran, Afganistan ve Pakistan’a; kuzeyde; Rusya’ya, Asya’da; Gürcistan, Azerbaycan, Özbekistan, Tacikistan, Kırgızistan, Türkmenistan, Kazakistan ve Çin’e karşılıklı yük trenleri işletiyoruz. Artık Zengezur Koridoru ve Kalkınma Yolu projeleri ile iki yeni memleketler arası sınırı daha hayata geçirmeyi hedefliyoruz” dedi.
‘MARMARAY’A ALTERNATİF İKİNCİ BİR DEMİRYOLU SINIRIMIZ DA OLACAK’
Türkiye ile Azerbaycan ortasında direkt demiryolu ve kara yolu ulaşımı sağlayacak Zengezur Koridoru ilişkisinin hayata geçmesinin tüm orta koridor ülkeleri açısından kıymetli bir adım olacağına inandığını kaydeden Bakan Uraloğlu, “Bu koridor kapsamında hayata geçecek Kars-Nahcivan Demiryolu Projesi, tüm Avrupa’yı Nahçıvan üzerinden İran, Azerbaycan, Türkmenistan ve Pakistan’a bağlayacak. Tekrar bir başka değerli projemizde Basra’dan Türkiye hududuna uzanan kara ve demiryolu ulaştırma koridoru inşasına yönelik Kalkınma Yolu Projesi bilhassa Rusya-Ukrayna çatışmasının akabinde Avrupa’nın yeni ortaklar aradığı bir devirde ülkemizi daha fazla bölgesel ilgilerin merkezine yerleştirecek. Türkiye, Çin ve Hindistan üzere büyük ülkelerden Basra Körfezi’ne gelen her türlü emtianın, Faw Limanı ve Kalkınma Koridoru ile lojistik dağıtım merkezi olacak. Basra Körfezi’nde elleçlenen bir eser buradan yüklendiğinde Türkiye üzerinden hiç aktarma yapmadan Avrupa’ya ulaşacak. Üstelik ilerde Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde hayata geçirilecek demiryolu ilişkisi ile İstanbul Boğazı üzerinde Marmaray’a alternatif ikinci bir demiryolu çizgimiz da olacak. Kalkınma Yolu projesi memleketler arası güney-kuzey koridorları ortasındaki Uzak Doğu, Güney Asya ve Orta Doğu’yu Avrupa’ya bağlayacak en kısa ve en ekonomik yol olacak. Orta Koridora yeni bir soluk getirecek Kalkınma Yolu Projesiyle bölgemiz İpek Yolu’ndaki pozisyonunu güçlendirecektir” diye konuştu.
‘YEPYENİ BİR DEVİR BAŞLATTIK’
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde demiryollarında yesyeni bir periyot başlattıklarını kaydeden Bakan Uraloğlu, “Az evvel de kimilerinden bahsettiğim memleketler arası boyutta projeler hayata geçirerek ülkemizi ticari yük nakliyatında önder pozisyona taşıdık. Mevcut konvansiyonel demiryolu sınırımızı tam yeniledik. 2003 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza; 2023 yılı itibariyle, 2 bin 250 kilometresi YHT ve Süratli tren sınırı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demiryolu ağımızı 14 bin kilometreye yükselttik. Ülkemizi, yarım asırlık hayalimiz olan Yüksek Süratli Tren işletmeciliği ile tanıştırdık ve Avrupa’da 6. Dünya’da 8. Süratli tren işletmecisi yaptık. Uzun yıllar vatandaşlarımızın tercih etmediği demiryolu seyahatlerini artık süratli ve konforlu seyahat isteyenlerin birinci adresine dönüştürdük. Süratli trenlerimizle konforlu, süratli ve çağdaş seyahat hizmetini direkt ve dolaylı olmak üzere 19 vilayetimize ve ülke nüfusumuzun yaklaşık yüzde 50’sine ulaştırdık. Ankara merkezli yüksek süratli tren ağının oluşturulması amacı kapsamında yaklaşık 3 bin 800 kilometrelik demiryolu çizgisinde da imal çalışmalarımız devam ediyoruz. Amacımız 2053 yılına kadar süratli tren hizmeti alan vilayet sayımızı 52’ye çıkartmak ve demiryolu çizgi uzunluğumuzu 28 bin 590 kilometreye yükseltmektir. Bizleri bir ortaya getiren Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Süratli Tren Sınırımızda bu çalışmaların en kıymetlilerinden biridir. Bu projemizin en güçlü Avrupa Finans Kuruluşlarından alınan 1,5 milyar Avroluk kredi yabancı yatırımcıların ülkemize duyduğu inancı göstermiştir. 312,5 kilometre uzunluğundaki Mersin-Adana-Gaziantep Süratli Tren Sınırı projemizle; Mersin-Adana ortasındaki mevcut çizginin altyapısını süratli trene uyumlu hale getirerek ve ek yeni sınır üretimlerini tamamlayarak hem yolcu hem yük nakliyatına elverişli elektrikli, sinyalli bir süratli tren çizgisini hizmete alacağız. Tıpkı vakitte imal çalışmalarında sona yaklaştığımız Çukurova Havalimanı için inşa edeceğimiz 10 kilometre uzunluğundaki sınır ile havalimanına erişimi de sağlayacağız. Projemizin tamamlanmasıyla Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ortası mevcutta 361 kilometre olan arayı yük için yüksek standarda ve yolcu treni için 200 kilometre sürate uygun olarak yine inşa ediyoruz. Yeni durumda yolu 312,5 kilometreye 6 saat 23 dakika olan seyahat mühletini 2 saat 15 dakikaya düşüreceğiz. Saatte 200 kilometre tasarım suratı ile bu hatta yılda ortalama 6,4 milyon yolcu ve yaklaşık 100 milyon ton yük taşımayı hedefliyoruz” diye konuştu.
‘YÜKSEK SÜRATLİ TREN HAYALİNİ GERÇEĞE DÖNÜŞTÜRMEK AK PARTİ İKTİDARINA NASİP OLDU’
Hat üzerinde 2 gar ve 19 istasyon ile 86 karayolu üstgeçidi, 32 demiryolu köprüsü ve 17 adet tünel inşa edeceklerini tabir eden Bakan Uraloğlu, kelamlarını şöyle tamamladı:
“287 kilometre katener sistemi kuracak, elektromekanik ve sinyalizasyon işlerini tamamlayacağız. Şu anda bin 720 işçi ile sürdürülmekte olan çalışmalar ile; Nurdağı- Başpınar bölümündeki toplam 34 bin 700 metre uzunluğundaki 6 tünelin hafriyat çalışmalarını tamamladık. İç kaplama çalışmalarına devam ediyoruz. Viyadük, menfez, köprü, altgeçit ve üstgeçitler üzere sanat yapılarının üretim çalışmalarına da aralıksız devam ediyoruz. Yüzde 12 ilerleme kaydettik. Altyapı çalışmalarının yanında üstyapıya yönelik çalışmaları da eş vakitli olarak sürdürüyoruz. 1 milyon adet traversin 70 bin adetinin üretimini bitirdik. 79 bin ton rayın 20 bin tonunu alanda stokladık. İnşallah en kısa vakitte bu sınırı çalışır vaziyete alarak stratejik bir hizmeti daha tamamlayacağız. Halkımızın yarım asır boyunca hızlı demiryolu ismi altında hasretle beklediği yüksek süratli tren hayalini gerçeğe dönüştürmekte Sayın Cumhurbaşkanımız liderliğindeki AK Parti iktidarına nasip oldu. İnsanımız yüksek süratli trenle yapılan seyahatin konfor ve itimadına o kadar alıştı ki bu çizgilerde bugüne kadar 78 milyon üstünde yolcu taşındı. Artık her kent yüksek süratli tren ile seyahat etmek istiyor. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Sınırımızın açılışını gerçekleştirdiğimizde, ülkemizin bir itibar projesini daha muvaffakiyetle tamamlamanın gurunu yaşayacağız. Ülkemiz ismine çok büyük ve değerli bir projeyi daha hayalden gerçeğe dönüştüreceğiz. Bu sınırımızın güzergâh üzerindeki tüm bölgenin kalkınması ismine adeta bir lokomotif olacağına inanıyor, bölgeye ticaret ve turizm açısından büyük hareketlilik kazandıracağını öngörüyoruz. Bu niyetlerle personelinden mühendisine projemizin imalinde emeği geçen tüm yüklenici firma, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü ve TCDD Genel Müdürlüğü çalışanlarına teşekkür ediyor, muvaffakiyetlerinin devamını temenni ediyorum.”
